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신설교량의 종단선형을 일치시키기 위하여 기존교량을 인상(약 1.0m) 및 교각별 단차인상을 실시했던 교량입니다.(Fr.우경건설)
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상행선 교량을 1차적으로 인상(1.5m)시킨 후 하생선 교량을 순차적으로 인상(1.5m)시켰던 경우입니다...
기존 상하행선 교량의 간격(1cm이내)이 거의 없었기 때문에 조심스럽게 시공했었습니다...
이케이스는 고생좀 했죠.. ㅋ(Fr. 우경건설)
[출처] 건설공유21 - http://www.icons21.co.kr/bbs/board.php?bo_table=gb25&wr_id=623
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단경간의 라멘교를 커팅후 숭상
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통수단면부족으로 라멘교 기둥 및 교대와 날개벽 등을
와이어쏘 커팅후 1.4m인상했던 공사입니다...
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교각에 25000톤 유압잭을 설치하여 상부구조를 8mm정도 인상한 후 5천톤받침 3개를
교체했던 공사 입니다...
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홍수단면적 부족으로 인한 인상(H=2.94m)
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낙동대교 H사 현장입니다
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달대비계
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교량 상부공 점검구
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교량 배수공 작업용 장비